Audi e-Tron

Présentation de l’Audi e-tron

Le constructeur allemand a tardé à prendre le virage de l’électrique. Cependant, en mettant sur le marché son tout premier modèle zéro émission, Audi se positionne en concurrent des marques déjà existantes, notamment la Tesla Model X.

Assemblée dans l’usine Audi de Forest (Bruxelles), la première exposition de l’Audi e-tron a eu lieu au Mondial Paris Motor Show en 2019. Audi pour ce modèle n’entend pas mettre sur le marché un véhicule atypique, caractéristique principale des voitures électriques. Le constructeur allemand reste fidèle à ses idéaux en matière d’esthétique.

Prix Audi e-tron

Voir ci dessous le tableau des prix pour l’Audi e-Tron :

Audi e-Tron 50 Quattro	Audi e-Tron 55 Quattro
72 300 € en finition e-Tron	83 880 € en finition e-Tron
86 600 € en finition Avus	98 180 € en finition Avus
96 100 € en finition Avus Extended	107 680€ en finition Avus Extended

En France, l’Audi e-tron dans sa version avec une batterie de 95 kWh est commercialisé à partir de 82 600 euros. La version e-Tron 50 avec une batterie de 71 kWh quant à elle est disponible à partir de 72 300 euros.

Caractéristiques de l’Audi e-tron

Agile, connectée, smart, design peu fantaisiste, l’Audi e-tron ne passe pas inaperçue et ses caractéristiques ainsi que ses performances ne laissent pas indifférent.

Motorisation

Il faut dire que le constructeur allemand a fait fort dans la conception du moteur de l’Audi e-tron. En effet, le bolide est équipé de deux moteurs électriques, chacun positionné sur un essieu. En mode classique, les deux moteurs délivrent jusqu’à 265 kW de puissance et 561 Nm de couple. En mode Boost, les deux moteurs électriques libèrent leur puissance maximale, soit 300 kW et 664 Nm pour un 0 à 100 km/h franchis en 5,7 secondes. Lorsque l’on ne sollicite pas toute la puissance, il se voit propulsé uniquement par son bloc arrière de sorte qu’il est difficile pour le conducteur de résister à la tentation de mettre à fond le turbo.

Batterie et autonomie

L’e-tron d’Audi embarque une batterie de 95 kWh pour une autonome atteignant 359 Kilomètres selon le cycle d’homologation WLTP.

Il est équipé de deux connecteurs : un Combo CCS conçu pour la recharge rapide en courant continu, et un second connecteur de type A2 pour une recharge accélérée en courant alternatif. Le temps de recharge de l’Audi e-tron sur une prise domestique est estimé à 40 heures, alors que sur une station de recharge à puissance élevée (de 150 kW), il atteint les 80 % en 30 minutes.

Dimensions et intérieur Audi E-Tron

L’Audi e-tron est un SUV de cinq places qui mesure 4,90 m de long, elle fait approximativement la même taille que la Mercedes GLE. Son poids à vide s’estime entre 2 445 et 2 555 kg (soit 2,5 tonnes). L’intérieur de l’Audi e-tron est équipé d’écrans numériques qui vous propulsent dans un univers purement moderne. Deux caméras logées en lieu et place des rétroviseurs traditionnels renvoient l’image sur des écrans OLED de 7 pouces placés à l’avant des contre-portes.

L’e-tron peut donc être équipée de rétroviseurs caméras en option, couplés aux écrans OLED logés à l’intérieur des portières dans le but de renvoyer au conducteur, l’image à l’écran. Ceux-ci sont tactiles et facilitent les réglages d’orientation des caméras. Cette configuration permet de réduire le Cx de 0,28 à 0,276. L’innovation c’est l’apparition d’écrans situés dans les portières juste en dessous de la vitre, de manière à ce qu’elles soient les plus proches possible pour l’œil d’un rétroviseur normal.