Alpine, la branche sportive de Renault, connaît actuellement une période exceptionnelle, propulsée par le succès de son premier modèle électrique, l’A290. En 2024, ce modèle a permis à la marque d’atteindre un quatrième record consécutif en termes de ventes.
Dans ce contexte favorable, il était inévitable que l’entreprise propose un nouveau véhicule de type SUV, bien qu’Alpine préfère le qualifier de « coupé sport ».
Les débuts de l’Alpine A390
La première vision de ce modèle a été dévoilée en octobre dernier avec le concept A390_β. Désormais, la version finale est présentée sous le nom d’A390. Ce modèle repose sur la même plateforme AmpR Medium que le Mégane et le Scenic E-Tech de Renault, ainsi que l’Ariya de Nissan.
Néanmoins, l’A390 d’Alpine cherche à se démarquer par ses performances dynamiques, surpassant même l’Ariya Nismo en puissance.
Comparé à ses semblables, l’A390 présente des lignes plus audacieuses. À l’instar du Mégane, les poignées arrière sont dissimulées dans les montants C, conférant ainsi une silhouette plus fluide.
Il est livré de série avec des jantes de 20 pouces, mais des jantes de 21 pouces sont disponibles pour une allure encore plus affirmée, bien que cela réduise l’autonomie. Michelin a conçu des pneus exclusifs pour ce modèle, disponibles en versions été et toutes saisons.
Un modèle français indéniablement séduisant
Bien qu’Alpine ait opté pour une carrosserie moins conventionnelle, l’A390 affiche un design distinctif. La face avant présente des ouvertures triangulaires avec 12 LEDs de chaque côté, et les phares principaux suivent les lignes du prototype conceptuel.
Le thème triangulaire se poursuit à l’arrière, avec une fine barre lumineuse et un logo illuminé entourés de formes géométriques sur le pare-chocs.
Des prises d’air prononcées à l’avant et un discret spoiler arrière soulignent son caractère sportif. La présence du drapeau français sur les montants arrière rappelle sa fabrication à Dieppe.
Le capot, avec une ligne centrale marquée, débouche sur une ouverture qui dirige l’air en dessous, améliorant ainsi son aérodynamisme.
Intérieur
L’intérieur de l’A390 s’inspire clairement des modèles de Renault. Il est doté d’un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et d’un écran vertical de 12 pouces pour le système multimédia. Contrairement à d’autres modèles électriques, il conserve des boutons physiques sous l’écran.
Bien qu’Alpine ne vise pas directement le segment premium, les versions haut de gamme de l’A390 incluent des sièges sport avec massage, chauffage et réglage électrique.
Un système sonore à 13 haut-parleurs et une caméra de vision à 360° sont également disponibles. Le système d’infodivertissement fonctionne sous Android Automotive, avec une application pour accéder aux données de conduite en temps réel.
Motorisation
Les versions GT et GTS sont toutes deux équipées de trois moteurs électriques : un à l’avant et deux à l’arrière. La version de base offre 396 ch et 480 lb-pi de couple, permettant d’atteindre 100 km/h en 4,8 secondes, avec une vitesse de pointe de 200 km/h.
La version GTS hausse encore les performances avec 463 ch et 496 lb-pi de couple, atteignant 100 km/h en seulement 3,9 secondes.
L’A390 est équipé d’une batterie de 89 kWh pour toutes ses versions. Avec des jantes de 20 pouces, elle offre une autonomie de 555 km selon le cycle WLTP ; avec des jantes de 21 pouces, l’autonomie descend à 520 km. La recharge rapide va jusqu’à 190 kW, permettant de passer de 15 à 80 % en seulement 25 minutes.
L’A390 sera disponible en concession à partir de 2026, bien qu’il ne soit pas prévu pour le marché nord-américain. Alpine envisage d’y faire son entrée plus tard avec des modèles de plus grande taille.
Passionné de voiture depuis mon enfance, je suis le rédacteur en chef de Watt Voiture. Convaincu qu’il est possible de polluer moins grâce aux progrès technologiques, je vous propose de découvrir les dernières actualités sur les voitures électriques, hybrides rechargeables et hydrogènes.