Le Volvo EX60 2027: Plus d’endurance, recharge express et accès au réseau Tesla

Ce SUV électrique promet jusqu’à 400 miles d’autonomie et atteint la vitesse d’une voiture de sport en seulement 3,8 secondes.

Depuis 2008, le XC60 a dominé les ventes du fabricant avec plus de 2,7 millions d’unités écoulées. Aujourd’hui, Volvo mise sur le Volvo EX60 2027 pour regagner sa position après une chute de 13 % en 2025.

Bien qu’il partage son nom avec le XC60 thermique, ce nouveau modèle repose sur la plateforme électrique SPA3. Cela a permis une conception optimisée pour la propulsion électrique sans contrainte.

Son design conserve des détails de l’EX90, mais arbore des poignées dissimulées et une silhouette épurée grâce à des ailettes intégrées.

Cette approche fait baisser le coefficient aérodynamique à 0,26, améliorant ainsi l’efficacité.

Un aperçu du Volvo EX60 2027

La face avant présente des phares divisés et une calandre scellée, illustrant l’absence de moteur à combustion. À l’arrière, on retrouve les traditionnelles lumières verticales et un pare-brise arrière fonctionnel visible.

Les roues varient de 20 à 22 pouces, tandis que la version Cross Country inclut des protections métalliques et une garde au sol plus élevée. La suspension pneumatique ajuste la hauteur pour optimiser la consommation d’énergie.

Bien qu’il ne cherche pas l’extravagance, le EX60 dégage une élégance et une robustesse dignes d’un crossover électrique moderne.

Sous le capot, un coffre supplémentaire offre plus d’espace pour les longs trajets.

Intérieur

À l’intérieur, presque tout se contrôle depuis l’écran central offrant une réponse instantanée et des graphismes fluides. L’assistant Gemini permet de converser naturellement, sans mémoriser des commandes fixes.

Volvo garantit un logiciel stable, tirant les leçons des erreurs sur le modèle EX90.

Les cartes se chargent rapidement, la reconnaissance vocale s’améliore, et l’interface est intuitive. Le système Bowers & Wilkins enveloppe les passagers avec 28 haut-parleurs pour un son premium.

Le plancher plat libère de l’espace, et les porte-gobelets émergent ingénieusement de l’accoudoir.

Autonomie selon les versions

En Amérique du Nord, plusieurs configurations seront proposées avec un ou deux moteurs.

La version P6 développe 369 chevaux et offre 310 miles d’autonomie, bien que les grandes roues puissent réduire cette portée. Le P10 AWD ajoute puissance et traction intégrale, tandis que le P12 se démarque avec 670 chevaux et une autonomie maximale de 400 miles.

Les tailles de pneumatiques influent sur l’autonomie, mais maintiennent des performances excellentes.

La recharge ultra-rapide restitue de l’énergie en quelques minutes, ajoutant jusqu’à 173 miles en dix minutes. Le port NACS facilite l’accès à des milliers de stations Tesla sans adaptateurs à travers le pays.

Arrivée prochaine en concessions

Toutes les versions limitent la vitesse à 112 miles par heure pour renforcer la sécurité routière.

Volvo applique cette politique depuis 2020 pour réduire les blessures graves et les décès.

Le châssis intègre des pièces en aluminium recyclé et des batteries structurelles pour alléger le poids. Selon le modèle, le EX60 pèse entre 4 663 et plus de 5 100 livres.

Fabriqué en Suède, la marque accepte déjà les commandes en Europe et a confirmé une arrivée prochaine sur le marché américain.

Les premières livraisons seront effectuées cet été et le modèle Cross Country fera son entrée en 2027.