Le marché des voitures sportives électriques a du mal à décoller, ce qui commence à provoquer des tensions même parmi les constructeurs les plus influents.
Mate Rimac, un acteur essentiel dans l’univers des hypercars électriques, a ouvertement admis les difficultés auxquelles ce secteur est confronté. Ferrari, qui avait fait beaucoup parler d’elle en annonçant son incursion dans le monde électrique, est désormais contrainte de repenser ses plans.
Selon des informations de Reuters, soutenues par des sources proches du projet, la célèbre marque de Maranello a décidé de retarder le lancement de son deuxième véhicule électrique. Initialement prévu pour 2026, ce projet est maintenant reporté à 2028.
La principale raison de ce report est le manque actuel d’intérêt pour les voitures de sport électriques, une indication claire que l’engouement du public ne suit pas l’évolution technologique.
Les voitures de sport électriques : Un plus grand symbole que bénéfice commercial
Le premier modèle entièrement électrique de Ferrari est toujours d’actualité, mais avec une approche différente de celle que beaucoup avaient imaginée.
Ce véhicule sera produit en quantité limitée et ne correspondra pas à une stratégie de volume, mais plutôt à l’engagement de présenter une voiture électrique d’ici 2026. Son rôle sera davantage symbolique que commercial, marquant le début d’une nouvelle ère sans prendre trop de risques.
Le deuxième modèle, en revanche, visait une production et une présence sur le marché plus ambitieuses. Ferrari produit habituellement entre 5 000 et 6 000 unités par modèle sur des cycles de cinq ans, mais atteindre ces chiffres avec une voiture électrique, dans le contexte actuel, semble irréaliste. Cela a été confirmé par l’une des sources mentionnées dans le rapport, qui a souligné que la demande est quasiment inexistante.
Le développement se poursuit, mais sans précipitation
Bien que l’urgence ne soit pas à l’ordre du jour pour multiplier les lancements, Ferrari continue d’investir dans la technologie électrique. L’entreprise a déposé des brevets pour un système virtuel imitant le comportement d’un moteur et d’une boîte de vitesses traditionnels dans un véhicule électrique, une solution semblable à celle utilisée par Hyundai pour le Ioniq 5 N. Cependant, au-delà de ces innovations, le souci majeur réside dans le manque d’intérêt des consommateurs.
Ce tableau n’est pas unique à Ferrari. D’autres marques italiennes spécialisées dans les performances haut de gamme ont aussi ajusté leurs calendriers électriques. Lamborghini a reporté la sortie de son premier véhicule électrique de 2028 à 2029, tandis que Maserati a annulé le développement de la version électrique du MC20.
Un secteur en attente face à un marché incertain
Malgré les efforts réglementaires récents, les politiques visant à éliminer progressivement les moteurs à combustion ont ralenti et parfois même reculé dans certains marchés. Cela pousse les marques à adopter une approche plus prudente envers l’électrification.
Pour Ferrari, la stratégie la plus judicieuse semble être l’observation. Plutôt que de se lancer dans une production massive sans garantie de succès, l’entreprise préfère prendre le temps de comprendre l’évolution de la demande.
Même si l’engouement pour les sportives électriques est actuellement faible, on ne peut pas écarter la possibilité d’un changement soudain des perceptions ouvrant la voie à une nouvelle étape pour la marque et l’industrie.
Passionné de voiture depuis mon enfance, je suis le rédacteur en chef de Watt Voiture. Convaincu qu’il est possible de polluer moins grâce aux progrès technologiques, je vous propose de découvrir les dernières actualités sur les voitures électriques, hybrides rechargeables et hydrogènes.