Volkswagen met un frein à l’ID.Buzz aux États-Unis : pas de modèle pour 2026
Face à la baisse d’intérêt pour les voitures électriques coûteuses, Volkswagen reconsidère l’avenir de l’ID.Buzz sur le marché américain.
Volkswagen a pris la décision de ne pas introduire un modèle 2026 de l’ID.Buzz sur le marché américain. Cette décision intervient peu de temps après le lancement du modèle 2025, dont la sortie avait déjà été retardée.
D’abord rapportée par CarScoops et ensuite confirmée par Road & Track, l’information indique que le constructeur a informé officiellement ses concessionnaires qu’il n’y aurait pas de modèle ID.Buzz pour 2026 aux États-Unis.
Les raisons de cette stratégie
Dans son communiqué, Volkswagen souligne que l’ID.Buzz reste une voiture emblématique pour la marque et qu’il est vital d’assurer sa pertinence commerciale.
Cependant, après avoir étudié l’état actuel du marché des voitures électriques, l’entreprise a décidé de ne pas aller de l’avant avec le modèle 2026 aux États-Unis. Elle préfère concentrer ses efforts sur l’écoulement du stock existant et appuyer ses concessionnaires pour l’année modèle 2025, tout en envisageant un retour potentiel en 2027.
L’ID. Buzz pourrait faire son retour, ou pas
Bien que l’absence d’un nouveau modèle puisse sembler négative, le message communiqué laisse entendre que l’avenir de ce véhicule pourrait être prometteur. Volkswagen envisage en effet un retour en 2027, bien que peu de détails sur cette relance soient disponibles.
Le principal défi pour l’ID.Buzz reste le marché : la fin des incitations fiscales fédérales pour les véhicules électriques diminue l’attrait des modèles chers, et son prix de départ de 61 545 € le rend difficilement accessible.
Si un modèle 2027 devait voir le jour, il inclurait probablement des modifications, la référence à une « transition » suggérant des améliorations futures. Puisque le modèle est disponible en Europe depuis plus longtemps, une mise à jour intermédiaire serait logique.
Pour réussir aux États-Unis, l’ID.Buzz devra proposer un coût plus attractif et une autonomie sensiblement améliorée.
Selon Road & Track, seulement 4 934 unités ont été vendues aux États-Unis durant les neuf premiers mois de l’année, un chiffre bien en dessous des 90 000 unités du Chrysler Pacifica/Voyager, qui domine largement le marché.
Passionné de voiture depuis mon enfance, je suis le rédacteur en chef de Watt Voiture. Convaincu qu’il est possible de polluer moins grâce aux progrès technologiques, je vous propose de découvrir les dernières actualités sur les voitures électriques, hybrides rechargeables et hydrogènes.