Cette future berline électrique de Mercedes-AMG s’est déjà fait remarquer avant même sa commercialisation. Le prototype, connu sous le nom de GT XX concept, a accompli l’équivalent d’un tour du globe en seulement sept jours et demi.

Au total, le véhicule a parcouru plus de 24 900 miles (soit 40 075 kilomètres) en 7 jours, 13 heures, 24 minutes et 7 secondes. Il a maintenu une moyenne impressionnante de plus de 137 mph (220 km/h), malgré les arrêts nécessaires pour recharger et changer les pneus. Cet exploit s’ajoute à 24 autres records de vitesse et d’endurance pour les véhicules électriques, atteints lors des 3 177 tours du circuit de Nardò en Italie réalisés par cette sportive orange.

Mercedes-AMG GT XX : Un véhicule électrique incomparable

Avec 1 340 chevaux produits par un système de trois moteurs, identique à celui prévu pour le modèle de production et pour le futur SUV électrique AMG, la GT XX a battu le record mondial de distance parcourue en 24 heures.

Elle a dépassé de 943 miles (1 517 kilomètres) la marque précédente de 2 461 miles (3 960 kilomètres), atteignant 3 404 miles (5 476 kilomètres) à une vitesse moyenne de 142 mph (229 km/h). Sa performance en termes d’endurance est tout aussi impressionnante : elle a franchi la barre des 4 971 miles (8 000 kilomètres) en seulement 35 heures, a dépassé les 9 942 miles (16 000 kilomètres) en moins de trois jours, et a atteint 19 884 miles (32 000 kilomètres) en un peu plus de six jours, roulant constamment à 186 mph (300 km/h). Pour valider cette prouesse, un second GT XX a terminé à seulement 15 miles (25 kilomètres) de distance.

Technologie de batterie issue de la Formule 1

La remarquable performance du GT XX repose en grande partie sur une batterie de nouvelle génération, mise au point avec les ingénieurs de l’équipe Mercedes-AMG Petronas de F1. Celle-ci contient plus de 3 000 cellules avec un cathode composé de nickel, cobalt, manganèse et aluminium, et un anode enrichie en silicium. Son design mince, enveloppé dans des structures en aluminium soudées au laser, optimise la dissipation thermique et électrique, permettant ainsi un refroidissement efficace à l’aide d’une huile isolante.

Lors des essais, la batterie a accepté des charges allant jusqu’à 950 kW grâce à un chargeur d’un mégawatt conçu par Alpitronic, maintenant un moyen de 850 kW tout au long de la semaine. Le plan de recharge a été soigneusement ajusté pour maintenir des vitesses élevées dans des conditions rigoureuses : avec des températures ambiantes atteignant 35 °C, du bitume à plus de 70 °C et des averses occasionnelles.

En moins de huit jours, à plus de 220 km/h de moyenne, Mercedes-AMG a lancé un défi audacieux à des concurrents tels que Tesla, Lucid, Rimac, Xiaomi, Porsche et Ferrari. La marque allemande ne s’est pas contentée de montrer sa force technologique : elle a émis un défi à toute l’industrie automobile.

Gregory Watt

Passionné de voiture depuis mon enfance, je suis le rédacteur en chef de Watt Voiture. Convaincu qu’il est possible de polluer moins grâce aux progrès technologiques, je vous propose de découvrir les dernières actualités sur les voitures électriques, hybrides rechargeables et hydrogènes.