Dans une vidéo récemment publiée par le fabricant de véhicules puissants, le nouvel Dodge Charger Daytona se distingue non seulement comme l’une des voitures de sport les plus puissantes et les plus rapides au monde, mais il se démarque également en tant que seul modèle de sa catégorie à offrir une transmission intégrale.
Bien que cette caractéristique soit commune à de nombreux véhicules électriques disposant de deux moteurs, elle prend une nouvelle dimension dans cette berline électrique, zéro émission.
Divers essais rigoureux ont été effectués par Dodge sur le Charger Daytona Scat Pack avec ses impressionnants 670 chevaux, ainsi que sur le Charger Daytona R/T qui en développe 496.
Ces tests, effectués en divers lieux, incluant la rigoureuse et glaciale Péninsule Supérieure du Michigan, ont pour but de prouver que le Daytona, malgré sa nature électrique, reste performant même dans des conditions extrêmes.
Transmission intégrale pour chaque modèle du Charger Daytona
Dans la continuité des modèles déjà disponibles en concession avec deux portes, Dodge proposera prochainement plusieurs lancements ayant également une transmission intégrale.
Au cours de la deuxième moitié de l’année, les Charger Daytona à quatre portes feront leur entrée sur le marché, suivis par les Charger Sixpack plus tard dans la même période.
Tous deux garderont la transmission intégrale de série, assurant une conduite sécurisée et stable quelle que soit la situation.
Innovation et modernité
Le Charger dispose de plusieurs caractéristiques intéressantes, notamment le mode Wet/Snow qui permet d’optimiser la traction et la stabilité sur des surfaces glissantes grâce à plusieurs systèmes comme le contrôle de traction, un système électronique pour la stabilité, le freinage régénératif et un système complexe de distribution du couple entre les moteurs électriques avant et arrière.
Un autre élément notable est le différentiel à glissement limité mécanique, que l’on retrouve dans toute la gamme Charger.
Mode Drift/Donut : Une expérience de conduite captivante
D’autre part, le mode Drift/Donut permet de passer à une propulsion arrière, désactivant le contrôle électronique de la stabilité et permettant de régler le niveau d’intervention du contrôle de traction.
Il ouvre les portes à la possibilité de réaliser des drifts et des « donuts » typiques des voitures de sport classiques, que ce soit sur des routes sèches ou enneigées.
Passionné de voiture depuis mon enfance, je suis le rédacteur en chef de Watt Voiture. Convaincu qu’il est possible de polluer moins grâce aux progrès technologiques, je vous propose de découvrir les dernières actualités sur les voitures électriques, hybrides rechargeables et hydrogènes.