Pour rendre les voitures électriques plus économiquement accessibles, les constructeurs doivent diminuer leurs frais. Le géant basé à Wolfsburg envisage de répondre à cette demande avec deux véhicules abordables : l’ID.2 et l’ID.1, dont un aperçu est proposé par le Volkswagen ID.Every1.
Le concept ID.2all a donné un avant-goût du premier avec un tarif en deçà de 25 000 € (soit environ 26 700 €), tandis que l’ID.Every1 dévoile à quoi devrait ressembler un modèle électrique à prix modique avec un prix estimé à 20 000 € (environ 21 300 €).
Ce nouveau véhicule est voué à remplacer indirectement le e-up!, retiré du marché en 2023, bien qu’il présente des dimensions plus généreuses.
Affichant une longueur de 152,7 pouces, il dépasse de 11 pouces son prédécesseur tout en étant 6,7 pouces plus court que l’ID.2all. Sa hauteur de 58,6 pouces et sa largeur de 71,4 pouces le rendent légèrement moins haut et moins large que l’ID.2.
Volkswagen ID.Every1, un aperçu du futur
Bien qu’il s’agisse encore d’un concept, Volkswagen affirme que le modèle final de l’ID.Every1 ne devrait pas différer énormément.
Des ajouts comme des essuie-glaces arrière, des rétroviseurs élargis et des capteurs de stationnement seront intégrés. Le design s’inspire des modèles anciens de la marque, avec une ligne parallèle au sol évoquant le Golf premier modèle du créateur Giugiaro, tandis que l’encadrement noir du hayon rappelle le GTI de 1976.
Le véhicule, malgré sa taille réduite, est doté de jantes de 19 pouces. Dans le contexte de réduction des dépenses du Groupe Volkswagen, il reste à voir si le modèle final proposera des ports de recharge des deux côtés du véhicule.
Intérieur
L’habitacle a été conçu pour être spacieux, offrant un volume comparable à celui du Polo. Il peut accueillir quatre passagers et propose un coffre de 305 litres (ou 10,7 pieds cubes).
À l’intérieur, on trouve un grand écran d’infodivertissement ainsi qu’un petit panneau de commande distinct de l’écran principal, sans oublier les boutons physiques sur le volant à deux branches.
Parmi les éléments novateurs, on trouve une boîte entre les sièges avant qui sert également de haut-parleur Bluetooth amovible. De plus, la console centrale est monté sur rail, s’inspirant du système utilisé dans l’ID. Buzz.
Du côté passager, un rail additionnel permet de fixer des accessoires tels qu’une tablette ou une étagère transformable en table.
La date exact de l’arrivée de ce modèle sur le marché européen n’est pas encore fixée, même si son lancement semble prévu pour l’année prochaine. Quant à son introduction sur le marché nord-américain, le mystère reste entier.
Passionné de voiture depuis mon enfance, je suis le rédacteur en chef de Watt Voiture. Convaincu qu’il est possible de polluer moins grâce aux progrès technologiques, je vous propose de découvrir les dernières actualités sur les voitures électriques, hybrides rechargeables et hydrogènes.