Vers la fin du mois d’octobre 2024, Hyundai a levé le voile sur la maquette Initium, offrant un aperçu très précis de l’avenir du Nexo. Aujourd’hui, quelques mois plus tard, cet avenir se concrétise avec le lancement de la deuxième itération du crossover fonctionnant à l’hydrogène.
Ce modèle inaugure le nouveau style esthétique de la marque, baptisé “Art of Steel”, marquant un départ radical par rapport à son prédécesseur, tant au niveau du design extérieur que de la qualité intérieure.
Dévoilé au Salon de la mobilité de Séoul aux côtés de l’Ioniq 6 2026, le Nexo de nouvelle génération conserve l’esprit du concept Initium.
Sa silhouette … est marquée par des phares à quatre points qui lui confèrent une identité distinctive. Dans cette édition réservée au marché coréen, les rétroviseurs traditionnels laissent place aux caméras.
En outre, le Hyundai Nexo se distingue par la présence de trappes de carburant situées sur chaque flanc arrière, rendant possible le ravitaillement du réservoir depuis les deux côtés.
Hyundai Nexo, une vision du futur
Ce nouveau modèle s’étend sur 4750 mm, ajoutant 78 mm à la version précédente, tout en gardant le même empattement de 2790 mm. Sa largeur a également légèrement grandi pour atteindre 1865 mm.
Les versions proposées disposeront de jantes de 18 ou 19 pouces selon la configuration retenue.
L’intérieur a subi une transformation complète, à l’exception des doubles écrans de 12,3 pouces.
Des adieux à certains boutons physiques
À la différence de l’Ioniq 6, le Nexo a retiré plusieurs boutons mécaniques, bien que les contrôles de climatisation restent séparés. La console centrale, désormais plus épurée, propose une double recharge sans fil grâce à une base en silicone avec ventillation, prévenant toute surchauffe des appareils électriques.
Les commutateurs de changement de vitesse ont été remplacés par une manette montée sur la colonne de direction, libérant ainsi de l’espace dans l’habitacle.
Les nouveautés incluent un système audio Bang & Olufsen comportant 14 haut-parleurs, un affichage tête haute de 12 pouces et des sièges avant optimisés pour le confort avec un soutien étendu pour les jambes.
À l’arrière, les sièges ventilés permettent un meilleur ajustement du dossier et offrent davantage d’espace pour la tête et les épaules, en plus de portes qui s’ouvrent plus largement pour une entrée facilitée.
Motorisation
Le système de propulsion a également connu une amélioration notable : sa puissance atteint désormais 255 chevaux, comparé aux 181 de la version précédente. Cette augmentation permet au nouveau Hyundai Nexo de passer de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes, contre 9,2 secondes auparavant. La vitesse maximale atteint 179 km/h.
Le réservoir d’hydrogène a été optimisé, passant d’une capacité de 6,33 à 6,69 kg.
Dans le cas où vous avez accès à une station d’hydrogène, remplir le réservoir prend aux alentours de cinq minutes, similaire à un plein de véhicule essence. Avec un réservoir plein, le Nexo peut parcourir plus de 700 kilomètres, selon les tests effectués en Corée.
Bien que Hyundai le présente comme un modèle mondial, il est peu probable que cette nouvelle version atteigne les États-Unis, surtout avec le contexte actuel des taxes qui affecte le marché automobile international.
Passionné de voiture depuis mon enfance, je suis le rédacteur en chef de Watt Voiture. Convaincu qu’il est possible de polluer moins grâce aux progrès technologiques, je vous propose de découvrir les dernières actualités sur les voitures électriques, hybrides rechargeables et hydrogènes.