Le Renault 5 Turbo 3E impressionne avec ses 535 chevaux, alliant une esthétique vintage à une technologie moderne, grâce à une plateforme spécialement conçue et des moteurs placés dans les roues.
La décision de Renault de ressusciter le légendaire Renault 5 sous forme électrique était judicieuse, compte tenu de la demande mondiale croissante. À présent, Renault va encore plus loin avec le 5 Turbo 3E, une réinterprétation audacieuse du célèbre modèle de rallye qui verra le jour en 2027.
Bien que sa silhouette puisse rappeler un Renault 5 EV simplement modifié pour des passages de roues élargis, le Turbo 3E repose sur une toute nouvelle structure en aluminium.
Il ne conserve que quelques éléments du modèle traditionnel, comme les rétroviseurs et les feux arrière. Le poids total du véhicule atteint 3 200 livres.
Renault 5 Turbo 3E : Des performances exceptionnelles avec deux groupes motopropulseurs et un mode drift
Le Renault Turbo 3E est équipé de deux moteurs sur les roues arrière, chacun fournissant 268 chevaux. Grâce à son système d’assistance à la dérive et à un frein à main vertical inspiré des véhicules de rallye, il promet une expérience de conduite palpitante.
Il est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes, rivalisant ainsi avec le Hyundai Ioniq 5 N.
Avec une batterie de 70 kWh positionnée dans le plancher du châssis, ce véhicule peut parcourir jusqu’à 400 kilomètres en conduite modérée. Contrairement à la version standard du Renault 5 électrique, ce modèle est doté d’un système de 800 volts, permettant des charges allant jusqu’à 350 kW pour une recharge rapide de 15 % à 80 % en seulement 15 minutes.
Légèrement agrandi
Comparé à la version conventionnelle, le Renault Turbo 3E allonge son empattement pour atteindre 101,2 pouces, gagnant ainsi 1,2 pouce supplémentaire.
Le design a également été ajusté avec le pare-brise repoussé vers l’arrière pour optimiser ses proportions. Renault a confirmé que la structure du véhicule a été développée par Alpine, ce qui laisse penser que cette base pourrait servir pour un futur Alpine A110 électrique.
Sous les larges passages de roues se trouvent des jantes imposantes de 20 pouces. À l’arrière, des entrées d’air supérieures améliorent l’écoulement de l’air, tandis que les entrées inférieures refroidissent les freins.
Intérieur
À l’intérieur, bien que Renault n’ait pas divulgué trop d’informations, on sait qu’il sera doté de harnais de sécurité à six points, de finitions en fibre de carbone, d’un garnissage en Alcantara et d’un système d’infodivertissement avec des écrans OpenR de 10,1 et 10,25 pouces.
Le modèle a été présenté avec un jeu de couleurs inspiré de la décoration du Renault 5 Turbo qui a pris part au Tour de Corse 1982.
Toutefois, Renault proposera diverses options de peinture et de motifs, avec des styles allant du rétro au contemporain. Un large choix de personnalisation sera offert pour ceux qui souhaitent une version encore plus unique.
Le tarif de cette édition, limitée à 1 980 unités pour commémorer l’année de lancement du Renault 5 Turbo original, reste hors des dossiers publics. Même s’il ne sera pas disponible aux États-Unis, l’offre s’étendra à des marchés tels que l’Europe, le Moyen-Orient, le Japon et l’Australie, avec des commandes ouvertes dans les semaines à venir et des livraisons prévues pour 2027.
Passionné de voiture depuis mon enfance, je suis le rédacteur en chef de Watt Voiture. Convaincu qu’il est possible de polluer moins grâce aux progrès technologiques, je vous propose de découvrir les dernières actualités sur les voitures électriques, hybrides rechargeables et hydrogènes.