Electtrica : Ferrari révèle les progrès de son premier supercar électrique

Découvrez l’Electtrica, le Ferrari électrique alliant plus de 986 ch, technologies innovantes et design avant-gardiste pour une expérience incomparable.

Par Marcos Bureau – 10/12/2025

Ferrari ne cesse de progresser malgré la demande limitée pour les supercars électriques. La marque s’apprête à lancer officiellement son nouveau modèle, nommé provisoirement Electtrica, l’année prochaine. En attendant, Ferrari a dévoilé des détails techniques prometteurs.

L’Electtrica s’inscrit dans la lignée des grands tourers comme le GTC4Lusso, avec une position de conduite avancée et un empattement de 116,5 pouces, similaire à celui de ses supercars à moteur central. Ferrari a développé en interne la batterie de 800 volts et les moteurs, qui seront également produits à Maranello.

Ferrari Electtrica, un supercar sans émissions

En mode Boost, l’Electtrica offrira plus de 986 chevaux grâce à ses quatre moteurs électriques. Sa batterie de 122 kWh assurera une autonomie de 529 km selon la norme WLTP, et moins de 483 km selon les tests EPA. Elle peut passer de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, avec une vitesse maximale de 309 km/h.

Ferrari mise sur une combinaison de matériels et logiciels avancés pour maîtriser la dynamique du véhicule. Les quatre moteurs permettent un réglage précis de l’équilibre de conduite, avec une suspension active inspirée du Purosangue et du F80.

Le système Ferrari Active Suspension Technology (FAST) repose sur des amortisseurs Multimatic actionnés par un moteur de 48 volts, offrant un contrôle total des mouvements du véhicule, améliorant ainsi la conduite et le confort.

La direction indépendante arrière, qui dirige chaque roue de façon opposée, assure une maîtrise impeccable de chaque mouvement, fidèle à la réputation de Ferrari.

Puissance pure, prête à éveiller les passions

Chaque moteur arrière génère 416 ch et atteint 25 000 tr/min, surpassant d’autres véhicules électriques. Les moteurs avant, identiques à ceux du F80, produisent 141 ch chacun et atteignent jusqu’à 30 000 tr/min. La puissance est concentrée à l’arrière, et les moteurs avant peuvent être entièrement déconnectés.

La batterie intègre 14 modules de 15 cellules chacun dans le châssis, répartissant la majeure partie du poids derrière le conducteur et sous les sièges arrière, avec un équilibre de 47 % à l’avant et 53 % à l’arrière. Ferrari prévoit un poids total légèrement supérieur à 2 300 kg, similaire au Purosangue, compensé par les systèmes actifs du châssis.

Sons plus authentiques que dans d’autres voitures électriques

Contrairement aux systèmes simulant des moteurs thermiques, l’Electtrica amplifie les sons réels du groupe motopropulseur à l’aide d’un accéléromètre sur l’essieu arrière, pour un son authentique et puissant.

Le véhicule proposera également un système de changements de vitesse simulés, distinct des imitations de moteurs conventionnels. Il offrira cinq cartes de puissance/couple représentant différentes vitesses, activables avec la palette de montée, tandis que celle de descente simule un freinage comme lors de rétrogradations en virage.

De nombreux aspects restent à découvrir, tels que le design final et le prix. Ferrari fournira plus de précisions avant le lancement complet, prévu pour le premier semestre 2026.